2015-12-22
12月10日，武船集團一天內(nèi)完成“一離、一下”兩大節(jié)點。當日上午9時18分，4500噸科考船“向陽紅03”船順利離廠。該船船體結構復雜，艙室多、設備多，阻尼、油漆施工量大，壓載實行PSPC涂層保護公約，建造難度較大、難點多、設備系統(tǒng)先進且復雜，是目前我國最先進的科學考察船。
升降鰭板為該船的科**之一，也是全船設備調(diào)試中的難點之一，升降鰭板鎖緊裝置的定位給大家出了一道難題。鰭板軌道從艇甲板一直貫穿到船底通海，鎖緊裝置的液壓插銷與鰭板本體的定位孔之間的空間只允許8毫米內(nèi)的誤差。為攻克這一難關，服務商、設計部門、生產(chǎn)車間、建造部門各抒己見，多次集中討論，研究方案的可行性與準確率，最終確定施工方案，施工人員5天5夜輪班連續(xù)施工，終于將升降鰭板調(diào)試成功。由于交船時間緊，系泊試驗項目多、交叉作業(yè)多，在公司領導的科學安排下，建造組結合各部門合理建議及本船實際情況積極協(xié)調(diào)，抓主推系統(tǒng)、內(nèi)裝、油漆幾條主線，其他系泊試驗項目穿插其中進行。最終，在項目部全體人員的共同努力下，該船于下水后130天完成了所有常規(guī)系統(tǒng)的調(diào)試報檢項目及科**的安裝、接機、接線工作，為離廠后海試奠定了基礎。
同日上午10時18分，PX121-1船在雙柳基地舉行下水儀式，該船是最新的高端全回轉(zhuǎn)電力推進海工供應船，型長83.4米，型寬18米，載重噸為4000噸，甲板面積達840平方米，最大航速達14.5節(jié)，定員30人。其X-BOW船體設計，可有效保持航速穩(wěn)定，并降低噪聲等級，同時滿足DNV要求和“清潔設計”標準，具有裝載能力大、噪聲小、油耗低、適航性好、操作靈便等特點，在節(jié)能減排上有突出的表現(xiàn)，具備綠色環(huán)保的優(yōu)點。